Fotoğraf - Şahin Oktay / Anadolu Ajansı
Kocaeli – İstanbul otoyoluna alternatif olarak İzmit – Tuzla arasına yapılması planlanan otoyolun ÇED (Çevresel Etki Değerlendirmesi) raporu tamamlandı ve incelendikten sonra nihai kabul edildi. Raporun askı süresi ise bugün itibariyle sona erdi.
ÇED raporuna göre projenin Gebze'de bulunan 200 milyon yıllık Ballıkayalar Vadisi'ni içine alan, 1. derecede doğal sit alanı kabul edilen tabiat parkının içinden geçirileceği öğrenildi. Rapora göre proje kapsamında en az 17 bin ağaç kesileceği öngörülüyor.
Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü tarafından projelendirilen 64 km'lik çalışmada ÇED raporunu hazırlayan firma olan AK-Tel Mühendislik firması ayrıca 3. Havalimanı'nın ÇED raporunu hazırlayan firma. Firma aynı zamanda bakanlıklar nezdinde en az altı projenin ÇED raporlarını hazırlamış.
Şehiriçi trafiği bahane edildi fakat yolun yalnızca 7 km'si İstanbul sınırları içerisinde
Raporda projenin amacı olarak "İstanbul'daki transit trafik yükünün hafifletilmesi, araçların şehir içi trafiğine girmeden erişim kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile zamandan tasarruf edilerek transit geçişin sağlanması, İstanbul şehir içi trafiğinde yaşanan yoğunluğun azaltılması" gibi nedenler sıralandı.
Fakat 64 km'lik yolun 57 km'si Kocaeli sınırları içerisinde yer alırken, sadece 7 km'lik kısmı İstanbul sınırları içerisinde yer aldığı gözlemlenirken, yolun geçtiği güzergahtaki trafik yoğunluğunun özellikle İstanbul yönüne doğru projenin bittiği yerden sonra başladığı gözlemlendi.
Ayrıca raporda "proje alanı Devletin Hüküm ve Tasarrufu altındaki hazine arazileri, tarım alanları, mera alanları, orman alanları ve özel mülkiyetlerden oluşmaktadır." ifadeleri yer aldı.
Tabiat parkının içinden geçiyor
Yapım süresi 22 ay olarak hesaplanan ve yapım bedeli 94 milyon 500 bin TL olan projenin 1,7 km'lik kısmının Gebze'de bulunan Ballıkayalar Tabiat Parkı sınırları içerisinden geçtiği öğrenildi.
Rapora göre Karayolları, güzergahın alternatifinin olmadığını teknik bir raporla savundu. Kocaeli Tabiat Varlıkları Koruma Bölge Kurulu, karayolu projesinin 1.7 kilometresinin 1.derece doğal sit alanı olan Ballıkayalar Tabiat Parkı'ndan geçirilmesinin zorunlu olmadığını belirterek güzergâhı reddetti.
Fakat raporda hazırlanan alternatif güzergahın ise tarım alanlarının sulanmasında kullanılan Denizli Göleti'nin yanından geçmesi nedeniyle bu güzergah kabul edilmedi.
ÇED raporunda Ballıkaya içinde derelerin akış güzergâhının değiştirilmeyeceği, mümkün olduğunca derin yarma ve dolgulardan kaçınılarak, hiçbir surette patlatmalı çalışma yapılmayacağı, şantiye kurulmayacağı taahhüt edildi.
Ayrıca Kocaeli Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu tarafından değerlendirilen raporda yolun geçmesi planlanan güzergahın Roma Dönemi'ne ait iki tane su kemerinin arasından geçtiği anlaşılması üzerine bu kemerlere koruma alanı çizildi. Fakat bu kemerlere zarar gelmeyeceği ÇED raporunda taaddüt edilmedi.
Ormanın içinden geçmesine rağmen olumsuz etkisi olmayacak
Yolun, "İstanbul'da orman sayılan alandan geçmediği; İzmit'te ise geçmesine rağmen ormana olumsuz etkisi bulunmayacağı" savunulan raporda yolun güzergahının genellikle tarımsal alanlar ile mera arazilerinden oluştuğu, bu nedenle tarımsal faaliyetlerle uğraşan, mera arazilerinden faydalanan yerel halkın yoldan olumsuz etkileneceği bilgisi yer aldı.
Güzergahta nesli şiddetli tehlike altında olan kukumav, çil keklik, kınalı keklik, kaya sıvacısı, kır incir kuşu; tehlikede olan mavi doğan, kaya ardıcı, ebabil ve karasağan gibi türlerin tehlikede olduğu bilgisi yer aldı. (HA)
