Kurban Bayramı tatili yarın başlıyor.
Trafik kazaları TÜİK istatistiklerine göre 2013’teki 1 milyon 207 bin 354 trafik kazasında kusurların yüzde 88,69’u sürücüden, yüzde 8,99’u yayaya bağlı nedenlerden, yüzde 1,05'i yol kusurlarından, yüzde 0,42'si yolcu kusurlarından, yüzde 0,85’i ise araç kusurlarından kaynaklandı. Kazaların yüzde 31’ine ağır tonajlı araçlar yüzde 60’ına da otomobiller neden oldu. İnsana bağlı trafik kazalarının sebeplerinin başında aşırı hız, hatalı sollama, direksiyon başında uyuma ve emniyet kemeri takılmaması geliyor. |
Birçok insan gerek kendi araçları gerekse ticari araçlarla yola çıkacak. Peki araçlar güvenli mi, denetimler yapılıyor mu, yayalara, sürücülere, bakanlıklara ne görevler düşüyor, LPG’li araçlar için özel hususlar neler, yangın riskleri ve trafik kazaları için nasıl önlemler alınmalı?
Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Makine Mühendisleri Odası (MMO) İstanbul Şubesi Sekreteri Cenk Cihangir ve Şube Müdürü Hasan Özger bu soruları bir basın toplantısında cevapladı.
MMO, Türkiye'de geçtiğimiz üç yılda karayollarında meydana gelen kazalar nedeni ile 11 bin 270 kişi hayatını kaybedip, 780 bin 982 kişinin yaralandığını hatırlattı.
Sürücü ve yayalara kurallara uyma yetkilileri de denetimler konusunda özenli olmaya çağırırken özellikle LPG’li araçların gaz sızdırmazlık kontrollerini yaptırılmasının altını çizdi.
Trafik kazalarını en aza indirmek için ne yapmalı?
Araç Bakımı ve Periyodik Muayeneleri zamanında yapılmalı.* Araçların fren, balata, lastik, ön takım, elektrik sistemi, hidrolik sistemi, motor yağı, anti friz gibi konularındaki bakımları da yetkili servislerde mutlaka yapılmalı. Frenler: Bayramlarda yolcu sayısı ve yükü artıyor. Araçta taşınabilecek yolcu ve yük miktarı aracın belgesindeki değeri geçmemeli. Gereğinden fazla yük aracın sürüş kararlılığım etkiler, fren mesafesini aşırı uzatır. Sürücünün günlük kullanımından daha ağır olan aracını yüksek hızlarda kullanması frenlerin ısınmasına ve fren mesafesinin uzamasına neden olur. Fren bakımlarında disk fren balatası değişmiş araçlarda, trafiğin olmadığı bir boş yerde dört-beşkez tam fren yapılmalı, varsa fren zayıflığı tespit edilmeli. Lastikler: Altı yıldan yaşlı lastikler teknik özelliklerinden çok şey kaybeder, fren mesafesini uzatır buna dikkat edilmeli. Takip Mesafesi: Yüklü araç sürücüsünün önündeki araçla arasındaki takip mesafesini günlük kullanımına kıyasla artırması gerekli. Yüklü araç sürücüsünün alışılmıştan daha yüksek ayak kuvveti ile frene basmalı. Yasal hızı sınırına uyulmalı. Araçtaki ekipmanlar eksiksiz olmalıAraçlarınızdaki ilk yardım çantası, üçgen reflektör, yangın söndürme cihazı gibi önem arz eden ekipmanların yola çıkmadan önce tam ve eksiksiz olduğu kontrol edilmeli. Yollardaki tadilat çalışmalarına dikkat edilmeli* Yeni yol yapımı ve yol tadilatlarındaki uyarıcı ve ikaz levhaları eksiksiz bir şekilde konulması ve dış etkenlerden (rüzgar, kar, yağmur, insan müdahalesi vb.) etkilenmeyecek şekilde sabitlenmeli. * Yol bakım ekipleri bayramda olabilecek üzücü kazaların sonuçlarını en aza indirmek için; ilk yardım ekipleri ise can kayıplarını en aza indirmek için trafiğin yoğun olacağı bayram tatilinin başladığı ilk ve son günlerinde hazır beklemeli. * İnsan faktörü nedeniyle meydana gelebilecek trafik kazalarını en aza indirmek için bayram tatilinde şehir dışına çıkacak sürücüler emniyet kemeri takmalı, hız sınırına uymalı, yorgun, uykusuz ve alkollü araç kullanmamalı ve hatalı sollama yapmamalı. Yayalar da yollardaki seyahatleri sırasında trafiğe ve trafik kurallarına azami dikkat etmeli, özellikle yoldan karşıya geçişlerde ve karanlık yollarda bu dikkat daha da önemli. |
Otobüs Yangınları
Otobüs yangınları ile şehirlerarası ve şehiriçi toplu taşıma araçlarında son zamanlarda sıklıkla karşılaşıyoruz. MMO denetim eksikliği ve "10 numara yağ" kullanımına dikkat çekti. Denetim eksikliğiMMO bu konuda "Yangın Algılama ve Alamı Sistemleri İle İlgili Usul ve Esaslar" adlı yönetmeliğin oluşturulduğunu ancak denetimin yapılmadığını söyledi. Öte yandan atık yağlara yanıcı madde karıştırılarak yakıt haline getirilen “10 numara yağ”lara dikkat çekti. Ulaştırma Bakanlığı’nı göreve çağıran MMO yasal denetim ve mevzuat eksikliğinin yanı sıra “siyasal iktidarın mühendislik hizmetlerini devre dışı bırakması, uzman kurum ve kuruluşlarla işbirliği yapmamasını” da kazaların nedenleri arasında saydı. |
LPG’li araçlar
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü’ nün Aralık 2011 tarihli genelgesiyle araç muayene istasyonlarında Gaz Sızdırmazlık Raporu aranması zorunluluğunu kaldırdı. Gaz sızdırmazlık raporu bulunmamasını "ağır kusur"dan "hafif kusur"a dönüştürdü. MMO, bu durumun denetimi LPG’li araç kullanıcılarının keyfiyetine bıraktığını ve İstanbul’da 100 bin kadar LPG’li aracın denetimsiz olarak trafikte seyrettiğini söyledi. LPG’li araç kullanıcıları ne yapmalı? * Araçlarını altı ayda bir veya 10 bin 000 km de bir mutlaka bakıma sokmalı, Makina Mühendisleri Odası LPG/CNG Gaz Sızdırmazhk Araç Kontrol İstasyonlarında araçlarını kontrol ettirmeli. * Araçlarını LPCye Dönüştürmek İsteyen veya Dönüştürmüş Yurttaşlarımızın, Araç Dönüşümlerinin Son Kontrolünü ve Periyodik Gaz Sızdırmazlık Testini MMO'ya yaptırmalı. * Dönüşüm yapan firmanın MMO'dan tescilli olup olmadığı, firmada MMO yetki belgeli bir mühendisin istihdam edilip edilmediği, dönüşümde kullanılan malzemelerin ilgili standartlara uygun olup olmadığına dikkat etmeli. (BK) |