Isparta'da Atlas Jet uçağının düşmesinin ardından, uçuş güvenliğiyle birlikte demiryollarında, deniztaşımacılığında ve karayollarında yolcu güvenliği yeniden gündeme geldi.
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Başkanı Yunus Akıl "Kamunun havayollarından çekilmesi ve havacılığın liberal politikalar sonucu özelleştirimesi sonucu mantar gibi uçak şirketlerinin ortaya çıktığını" söyledi.
"Daha fazla çalıştırmak daha az para ödemek"
"Hükümet özel havayolu açılmasını destekledi. Türk Hava Yolları'nın (THY) belli hissesi devredildi. Özel şirketlerin gayesi uçuş güvenliğinden çok kar. Biz de sendika olarak bütün çalışmalarımızı bu çelişki üzerine yürütürüz. Hava-İş greve gittiğinde 'Önce uçuş güvenliği' demişti. Atlas jet ve THY hakkında suç duyurusunda bulunmuştu."
Akıl Isparta kazasından sonra yeniden gündeme gelen uçuş güvenliği ve havayolları meselesinin yanı sıra demiryollarındaki durumu da anımsattı.
"Demiryollarında da 'seyrüsefer güvenliği' öncedir. Ancak tıpkı havayollarında olduğu gibi gaye daha fazla çalıştırmak daha az ücret vermek."
"Demiryollarını Erdemir Lojistik A.Ş.'ye devrettiler. Demiryollarından emekli olanları daha az ücretle daha çok çalıştırmaya başladılar. 18 saat çalışan makinisti tenden iner inmez başka trene bindirdiler, kar hırsından."
Pamukova'daki tren kazası...
İki yıl önce gerçekleşen Pamukova'daki tren kazasını anımsatan Akıl "O kazada 37 insan ölmüştü. Ulaştırma Bakanlığı hemen suçu makiniste atmıştı, şimdi de aynısını pilota yapıyorlar."
Önümüzdeki Cuma (14 Aralık) Pamukova'nın son duruşmasının olacağını anımsatan Akıl "Makinistler yargılanıyor, bürokratlardan demiryolu yönetiminden kimse yargılanmadı" dedi.
"Pamukova kazasından sonra o hattı kaldırdılar, eğer suç makinistteyse seferlerin sürmesi gerekir. Isparta Havaalanı kapatıldı, eğer suç pilottaysa neden kapattılar?" (NZ)
