Haberin İngilizcesi için tıklayın
Galataport şantiyesinde Anel Elektriğe bağlı taşeron firmaların maaşları yatırmaması üzerine işçiler, saat 8.30 iş bıraktı.
TIKLAYIN - Galataport Projesinin 15 Yıllık Hikayesi
İşçi Temsilciler Konseyi (İTK), Emeğin Gücü Derneği ve Dev Yapı İş Sendikası üyesi işçiler maaşlarının ödenmesi için firmaya 25 Ocak’a kadar süre tanımış aksi taktirde iş bırakacaklarını belirtmişti.
Verilen mühlet içerisinde maaşlarını alamayan işçiler sabah saatlerinde şantiye önünde toplanarak yetkili firmayla görüşme talep etti. Emeğin Gücü, Devrimci Yapı İş Sendikası, İşçi Temsilcileri Konseyi de işçilere burada destek verdi.
Şantiye yönetimim ve yetkili firma pandemi koşulları gerekçe gösterilerek içeri şantiye işçisi olmayanların alınmayacağını söyledi.
Bunun üzerine işçiler "Pandemi koşullarında çalıştırılma ve barınmaya ne kadar dikkat ettiniz de şimdi işçiler örgütlü geldiğinde mi pandemi sorun oluyor" diyerek yönetime tepki gösterdi. İşçiler daha sonra slogan atatarak ücretlerinin gasp edilmesini protesto etti.
Israrlı bekleyişin ardından şantiye içerisindeki seçilen temsilci işçiler görüşmeye girdi. Yapılan görüşme sonucunda firmanın, işçilerin Aralık ayı alacaklarını üç gün sonra yatıracağını söylemesi üzerine görüşme sonlandı.
Galataport hakkındaDoğuş Grubu'nun, Bilgili Holding ortaklığıyla yürüttüğü Galataport Projesi, otel, kafe, restoran alanlarıyla ‘turizm kompleksi’ diye nitelendiriliyor. Proje, Karaköy Rıhtımı’ndan Mimar Sinan Üniversitesi Fındıklı Kampüsü’ne kadar uzanan 1.2 kilometrelik sahil şeridini, 400 bin metrekarelik alanı kapsıyor. Proje Mart 2002’de kamuoyuna duyuruldu. Bu dönem yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkarılacak projenin yatırım bedeli 148 milyon dolar olarak belirlendi. Eylül 2005’te Galataport’un 'yap - işlet - devret' modeli çerçevesinde açılan ve 49 yıl süreyle işletilmesine yönelik ihale gerçekleştirildi. En yüksek teklifi 3 milyar 538 milyon Euro ile Sami Ofer’in ortağı olduğu Royal Caribbean Cruises önderliğindeki konsorsiyum verdi. TMMOB İstanbul Şehir Plancıları Odası yürütmenin durdurulması istemiyle Danıştay’a başvurdu. Danıştay 6. Dairesi oy birliğiyle yürütmeyi durdurdu. 2008’de de Çevre Mühendisleri Odası 1/100000 ölçekli İstanbul İl Çevre Düzeni Planı'nın iptali için dava açtı. İstanbul 2. İdare Mahkemesi, yürütmeyi durdurma kararı aldı. Dönemin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, iptal kararını temyize götürdü. Topbaş’ın açıklamalarının ardından yeni yapılan İstanbul İl Çevre Düzeni Planı, belediye meclisinde oy çokluğuyla kabul edildi. Aralık 2010’da Kıyı Kanunu’nda değişikliğe gidildi. Bu değişikliğin Galataport, Haliçport ve Haydarpaşaport için çıkartıldığı çok açıktı. 2012’de ise Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın, Galataport için hazırlattığı yeni proje planı İstanbul 2 No’lu Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu tarafından onaylandı ve ikinci ihale süreci başladı. "Galataport" adıyla ihaleye çıkılan Salıpazarı Liman Sahası'nın 30 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirme ihalesi, 16 Mayıs 2013’te gerçekleşti. Doğuş Holding 702 milyon dolarla ihaleyi kazandı. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun onayının ardından ihale sonucu Resmi Gazete’de yayımlandı. Mimarlar Odası, Şehir Plancıları Odası ve İnşaat Mühendisleri projeye bir kez daha itiraz etti. Danıştay yine durdurma kararı verdi. Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, Danıştay'ın kararının Galataport projesinin imar planlarının yürütmesinin durdurulması anlamına gelmediğini öne sürdü ve yürütmeyi durdurma kararına rağmen inşaat devam etti. |
(HA)
